降本、合作 大众转身的两次抉择
在经历了利润大跌、裁员、关厂的2024年后，大众认为自己已经等来触底反弹时刻。大众汽车发布的2024年财报显示，大众集团依旧挣扎在利润下滑的危机中。受大众集团重组和走高的研发投入影响，大众2024年增收不增利。2024年大众集团的营收为3247亿欧元，同比微增0.7%；税后利润124亿欧元，同比下降
销量
在经历了利润大跌、裁员、关厂的2024年后，大众认为自己已经等来触底反弹时刻。大众汽车发布的2024年财报显示，大众集团依旧挣扎在利润下滑的危机中。受大众集团重组和走高的研发投入影响，大众2024年增收不增利。2024年大众集团的营收为3247亿欧元，同比微增0.7%；税后利润124亿欧元，同比下降
近年来，中国汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型，并取得了领先优势。成绩来之不易，需要行业各方倍加珍惜。中国汽车工业协会以推动汽车产业高质量发展为己任，致力于维护公平竞争环境，引导行业自律，促进行业健康发展。近期我们关注到部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰
3月20日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布的财报显示，2024年营收2402亿元，同比增长34%，年营收首次突破2000亿元；净利润达166亿元，同比增长高达213%。营收、净利润高增长下，吉利汽车销量也稳步提升。数据显示，2024年吉利汽车累计销量217.7万辆，同比增长32%，
