两年前，北京出台政策，提出了“加强儿童友好慢行交通系统建设，改造增设一批‘安心通学路’”的工作要求。在昨日举行的北京市“安心通学路”建设工作现场会上，北京青年报记者了解到，经过近两年的推进，“一校一策”交通治理方案已在全市多所学校落地。在东城区，多校、多部门联动打造“安心通学路”，创建“童行友好”环境，成为北京深化儿童友好城市建设的一个成功样本。
步道两端接送孩子胡同内交通秩序大幅改善
从地铁东四站出口出来，要连续穿越多条狭窄胡同，才能走到东城区灯市口小学。沿着灯市口北巷一路走过来，可以看到路两侧密集分布着东城区灯市口小学、北京景山学校（小学部）、北京市第二十五中学等多所中小学。其中，灯市口小学和北京景山学校小学部就连校门都紧挨着，不仔细看会误认为它们是同一所学校。
昨天下午4时许，北青报记者在灯市口小学门口看到，尽管这两所学校的家长们都陆续赶来接孩子，灯市口北巷却秩序井然：胡同内没有机动车通行，一边是色彩明艳的彩虹步道，一边是醒目的家长等候区。随着放学铃声响起，小学生们以班级为单位排队走出校门，在指定区域与家长会合后，便在家长的带领下沿着彩虹步道有说有笑地离开了。
“其实步道在上学时发挥的作用更加明显，这条步道总长260米，家长只需要将孩子送到步道的入口处，孩子们就会在民警、老师、家长志愿者和保安的护送下进入学校，实现手递手闭环接送。” 灯市口小学党总支书记、校长吴健介绍，灯市口小学和北京景山学校小学部两所学校师生加起来超过3000人，采用共用步道两端接送的措施，大幅改善了胡同内的交通秩序。
除了学校门前的交通环境大变样，与灯市口北巷相交的灯市口大街，交通拥堵情况也得到了改善。在放学时段，北青报记者注意到，一线交警正在执行高峰勤务，通过临时性隔离措施和引导，机动车通行更加有序。一边的人行步道上，也有清晰的通学路标识，将通学路从胡同延伸到城市道路上。
优先融入通学方案街区建设治理有的放矢
采访过程中北青报记者注意到，灯市口北巷两侧没有尖刺的低矮植被，反倒是充满童趣的宣传牌随处可见，儿童友好理念贯穿始终，这也正和东城区打造“安心通学路”的初衷相符。
东城区教委主任周林介绍，东城以“安心通学路”建设为突破口，将校园交通治理与老城更新、儿童友好城市建设深度融合，打造“胡同慢行环线”，串联多所学校与社区公园，实现“步行上学、一路通达”，在东直门地区、永外地区、灯市口地区、中天地区的建设中，优先融入通学方案，还组织学生参与街区设计，让治理方案更具可行性与亲和力。截至目前，东城已累计施划通学路170余条，家长等候区、安全岛200余处。
除了通学路，东城区还采取了多项交通管理措施对学校周边交通环境进行治理。东城交通支队、秩序管理大队大队长田颖涛介绍，按照“临主次干道学校”“胡同支路内学校”“学校集群区域”三个维度，交管部门对应采取了“辅路禁行”“路段禁行”“限时单行”“限时进行”“区域优化”五种模式，综合运用各种手段，有的放矢进行综合治理。
通过综合治理，灯市口地区高峰时段拥堵时长平均缩短15分钟，道路通行效率提升40%，交通秩序显著改善，违法停车减少70%，师生及家长遵守交通规则自觉性显著增强，校园周边事故率下降90%。
围绕四大方面发力齐抓共管保障师生安全
北青报记者了解到，2023年6月1日，北京市23部门联合出台《北京市儿童友好城市建设实施方案》，提出了“加强儿童友好慢行交通系统建设，改造增设一批‘安心通学路’”的工作要求。经北京市相关部门和专家论证，“安心通学路”主要是通过科学规划空间、合理施划交通线路、规范设置标志标识、加强引导管理等多种措施，保障儿童上下学交通安全以及为儿童提供临时活动空间，并兼顾家长等候空间需求。
据介绍，北京市“安心通学路”建设工作主要体现在四个方面：一是开展学校周边交通治理，对上下学时间和地点进行优化调整，有条件的学校增设出入口或实施错时上下学等管理措施；二是增设适儿化交通标志，对学校周边交通信号灯等交通设施设备采取适儿化改造；三是合理规划建设学校周边机动车和非机动车停车设施，加强紧急报警装置、实体防护设施等安全设施建设；四是配齐“警察队伍”“教师队伍”“安保队伍”“志愿者队伍”四支队伍，齐抓共管保障师生安全。
文/本报记者 刘洋 摄影/本报记者 刘畅
来源： 北京青年报
