今年起，四川开始实施“畅通一条江”航运振兴发展行动，嘉陵江等重要河流的航道等级将全面提升，推动水路运输提质发展。眼下，岷江、渠江等重点水运项目建设正快速推进。
近日，由四川港投集团和重庆共建的嘉陵江利泽航运枢纽工程实现投产，标志着嘉陵江干流15个梯级工程全面联通，高等级航道的里程由此超过680公里，广元港至重庆港的航行时间从平均15天缩短至7天左右。再加之今年嘉陵江南充段夜航开通，整个嘉陵江水运“便捷度”正不断提升。
重庆高速航发集团利泽公司董事长 张杨：枢纽全年可通行500吨级船舶，丰水期还可通行1000吨级船舶。四川方向货物可经嘉陵江利泽航运枢纽通江达海。
南充市航务管理局运输科负责人 何艳：开通夜航之后，船舶通行效率大幅提升，航运时间缩短50%，可节约航行成本20%以上，为我市煤炭、粮食、化工、矿建材料等企业节约物流成本近千万元。
而就在上个月，川渝联合印发嘉陵江通航新规正式施行，这也是川渝交通运输部门首次在全国先行先试建立的跨省级行政区域船舶过闸联合调度机制。
广安市航务海事事务中心副主任 游军华：本月川渝两地航务海事部门还专门齐聚广安，并在共同推进嘉陵江航道畅通相关问题上达成一致意见，双方将通过系统施治，全力把嘉陵江打造成通行高效的黄金水道，实现丰水期千吨级船舶顺利通行。
不仅仅是嘉陵江，放眼全域，四川已经初步构建了“一横五纵多线”内河高等级航道网，但要打通关键航道“堵点、卡点”，则还要通过项目建设补齐短板。
记者 侯雨森：我现在是在位于眉山市彭山区的尖子山航电枢纽工程，这也是岷江中游六级航电中的第一级。目前可以看到在我身旁的土建工程已基本完工了，船闸工程进入到了设备安装阶段，而发电机组正在进行调试。
中国能建葛洲坝机电公司所属眉山公司执行董事、总经理 黄宏志：工程建成后，最大可通行1000吨级船舶且年均发电量可达2.85亿千瓦时。尖子山航电枢纽工程的建成，将打通成都经眉山至上海的“黄金水道”，形成了沿海与内陆联动开发开放新格局。
记者从省交通运输厅了解到，到2027年底，岷江中下段有望达到三、四级航道标准。而通过改造提升，渠江、涪江和沱江的通行能力也将在未来有序达标。
中交四航局渠江风洞子航运工程项目副经理 施喜孝：渠江风洞子航运工程项目正在进行发电厂房、泄洪冲沙闸、右岸接岸等主体结构施工建设，预计到2027年，渠江达州段57.5公里航道将全线达到内河Ⅲ级航道标准，提升达州—广安—合川航道能力。
以“畅通一条江”促进航运振兴发展，进而促进运输结构优化和物流降本增效，未来，不断提升的水运效能，也更将助力四川经济“舒筋活络”。
省航务海事管理事务中心计划统计处副处长 于志博：目前正按照“长江等级提升、嘉陵江提效，岷江畅通、金沙江联通”的发展思路，集中资源攻坚突破岷江、嘉陵江、金沙江等航运制约，以点带面推动四川水运振兴发展。
